Porsche 996 GT3 RSR

Basata sulla Porsche 996 GT3, la versione da corsa nota come 996 GT3 R è stata creata nel 1999.

La 996 GT3 R fece il suo debutto alla 24 Ore di Le Mans del 1999. I team Manthey-Racing e Champion Racing hanno schierato la nuova vettura da corsa come rappresentanti non ufficiali della casa. La Manthey-Porsche di Uwe Alzen, Patrick Huisman e Luca Riccitelli ha vinto la classe davanti alla Champion-Porsche di Dirk Müller, Bob Wollek e Bernd Mayländer.

La 996 GT3 R ha poi preso parte all'American Le Mans Series e dal 1999 al 2001 è stata anche in grado di ottenere quasi tutte le vittorie nella propria classe.

Nel Campionato FIA GT 2000, la 996 GT3 R è stata la vettura dominante nella nuova classe N-GT dove ha vinto tutte le gare ha cui ha partecipato. Nello stesso anno, la Phoenix Racing, supportata dalla casa, vinse la 24 ore del Nürburgring.

Nel 2001 è stata utilizzata la versione modificata, ora chiamata 996 GT3 RS.

Jörg Bergmeister e Timo Bernhard hanno prevalso contro prototipi molto più potenti nella 24 ore di Daytona del 2003, sempre in quell’anno, Stéphane Ortelli, Marc Lieb e Romain Dumas hanno vinto la 24 ore di Spa-Francorchamps per la prima volta nella storia del campionato FIA GT con un vettura NGT.

Il modello successivo 996 GT3 RSR, riconoscibile dai fari a forma di lacrima, fece il suo debutto nel 2004. La potenza del motore passò da 415 a 455 CV ed il cambio fu sostituito da uno sequenziale a sei marce.

Nel 2006, le versioni da corsa della Porsche 996 GT3 avevano ottenuto sette vittorie di classe alla 24 Ore di Le Mans, cinque vittorie di classe e una vittoria assoluta alla 24 Ore di Spa.

Sono state prodotte quasi 200 auto da corsa di questo tipo.

La vettura, telaio n. 693.065, fu acquistata nuova da Ebimotors nel 2005 e, con la livrea Sony, disputò il Campionato Italiano Gran Turismo, guidata da Luca Riccitelli e Massimo Pigoli, classificandosi al 3° posto assoluto.

Nel 2006 fu al via del Campionato FIA GT con alla guida i piloti ufficiali Porsche Emmanuel Collard e Luca Riccitelli a cui si aggiunse, per le gare più lunghe, Romain Dumas a Spa-Francorchamps e Dubai dove Michel Rockenfeller sostituì Riccitelli. Al termine della stagione il Team Ebimotors si classificò al 3° posto assoluto tra i Team.

Alla fine dell’anno la vettura fu inserita nella collezione di Ebimotors fino al 2022 quando venne sottoposta ad un completo restauro di meccanica e carrozzeria che mantiene i colori vincenti di Gabetti.

TRATTATIVA RISERVATA

SPECIFICHE TECHICHE

Motore: flat-six raffreddato a liquido [M 96/73 FIA]

Cilindrata: 3.800 cc

Potenzamax: 480hp

Cambio: Porsche 6 marce (sequenziale)

Peso: 1.091,7 kg

Altezza: 1.051 mm

Larghezza: 1.872 mm

Lunghezza: 4.431 mm

Passo: 2.353 mm

Pinze freni: Brembo Nr. 6 pistoncini ant / Nr. 4 pistoncini post

Cerchi: monolitici BBS

Extra: aggiornamento fondo piatto

2005 – Campionato Italiano Gran Turismo [livrea Sony] #52

Piloti: Pigoli - Riccitelli

3^ CLASSIFICATI

Round 1: Imola

Round 2: Misano

Round 3: Vallelunga (P3)

Round 4: Monza (P1)

Round 5: Budapest (P1)

Round 6: Magione (P3)

Round 7: Mugello (P2)

Round 8: Vallelunga

2006 – FIA GT [livrea Gabetti] #75

Piloti: Collard - Riccitelli

3^ CLASSIFICATI team: Ebimotors – Porsche Haus

Round 1: Silverstone

Round 2: Brno

Round 3: Oschrsleben

Round 4: Spa-Francorchamps >> Collard-Riccitelli-Dumas

Round 5: Le Castellet

Round 6: Digione

Round 7: Mugello

Round 8: Budapest

Round 9: Adria

Round 10: Dubai >> Collard-Rockenfeller-Dumas